為何選擇撰寫巴拿馬運河Panama Canal作為我遊玩記的的處女篇有幾個原因：
第一個、巴拿馬運河是來到巴拿馬一定要來觀光的景點，LOBO大哥也有交代我一定要幫他好好的瞧一瞧。似乎所有台灣人對於巴拿馬只有”運河還是運河”這個印象，其他的一無所知了。(虧巴拿馬還是台灣重要的邦交國之一。)之前在學校遇到阿般老師，他劈頭第一句話就是問：『你要去看運河啊??』(雖然我聽成你去開運河啊?完全是雞同鴨講)
第二個、居然還有一個讀法律系的孩子以為我是到巴西去呢!(也是沒錯啦，就是中南美…..)看來我不提一下關於巴拿馬運河的故事，大家會天馬行空以為我去到了烏拉圭、瓜地馬拉、海地或是等等。
第三個、是為我親愛的爸爸。他大四的時候有坐船實習了不曉得多久，到了很多的重要港口，不過就是沒有來過這個對於船運也很重要的點。那天我打電話回家要好好的跟他介紹，結果業務繁忙的爸爸就掛了我電話，嗚。(沒問題的，我願意原諒你，不過你要好好讀這篇，我要打電話抽考你歐!)
以下的介紹簡略的翻譯自LP，加上自己的七嘴八舌，不通順之處請大家多多見諒。
1是誰創造了巴拿馬運河?
就是在上頭的米國啊。(唯利是圖的傢伙)
2什麼時候開始建造，什麼時候完工?
事實上最早是由法國人開始建造的，不過在當年因為技術上還是有困難，所以約有2,2000人死於傳染病以及工程事故，因而被迫中斷，不過這個極具前瞻性的想法卻影響了後世延續這個偉大的工程。一直到十九世紀末，美國看到了這個發Money Money的好所在，在二十世紀初完成了這個偉大的工程。
3 運河有多長?
長度有80 KM，是從加勒比海岸的Colón省(這裡有一個自由貿易區，裡面販賣的東西都是免稅的，我還沒有機會去就是了。)連結太平洋岸的巴拿馬市。
4巴拿馬運河的功能是?
縮短兩洋間的距離啊，若繞過南美洲大陸到另一洋，非常的耗時。
5有幾個閘門?
三個，總長度305m，寬度33.5m，來自世界各國的大船經過此，都必須是兩邊各留1m的尺寸，因此很多的船都必須依這樣的寬度來設計。分別是靠太平洋岸的Pedro Miguel Locks、中間的Miraflores Locks和加勒比海岸的Gatún Locks。
6每年有多少船會經過這裡?
大約有一萬兩千艘，就是等於一天超過三十艘。
7巴拿馬運河如何運作?
巴拿馬運河的開鑿，使得巴拿馬部分地區地表改變，許多的村落及雨林被淹沒，被迫遷村，創造出29個新的聚落，有50,000的人民受到影響。也因而創造出一個新的人工湖Lago Gatún(一直到美國胡佛水庫建好前，這個人工湖是世界上第一大人工湖長達22年之久。)地表上比較高起的地方，就像是湖中的小孤島，也因而使得這一個個孤島的生態大改變，遂擁有自己獨特的生態鏈。
而船隻在通過巴拿馬運河時，人工湖和太平洋的水位是不同水位高度的，此時就要利用閘門的關閉來調整水位的高低，將會有馬達開始抽水，使水位降低25.9m以及9.4m，使船隻能夠順利通過。而抽掉的水到哪裡去了?就是排到人工湖去調節。
在進入閘門的船隻，船身兩旁必須綁上繩子，由自動推進車輛(locomotives)來牽引前進，這些推進車輛是日本貨歐，Mitsubishi的!!
◎由於本人向來語焉不詳，請看實景來更加了解，參閱陳大魚相簿《Panama Canal》就可以知道巴拿馬運河是如何運作的了。
8米國什麼時候將巴拿馬運河還給巴拿馬政府的??
一直一直”借”用到1999年耶，真是不敢相信，賺很多歐。
9 幾個小八卦
巴拿馬運河是世界上唯一軍艦的指揮官必須交出掌舵控制權地方。
閘門間的空間裝載了約有2,675,200立方公尺的水量，相當於供給一個人口約100,000人口城市一天的水量。
10哪裡看運河?
從巴拿馬運河新蓋好的旅客遊客中心上去，就會看到了售票口，成人票要8元。(真是貴到一個不行，自從和阿扁傳誹聞的女總統下台後，新上任的Martin就開始賺遊客的錢，不過我沒有花錢就進去嚕，有小撇步。^^)進去後坐電梯到四樓，就會看到觀景台，所在的位置就是第二個閘門Miraflores Locks，可以看到很清楚船艦過閘門的狀況，連LP就說這一刻會讓人永遠忘不了的一幕。(我大力點點頭贊同)
這邊還有個插曲，就在觀景台上，有西班牙語和英語的雙語anchor，他都混雜兩種語言的講，結果我兩個都聽不懂，不過他的調調就像是報NBA的，講的很自high。因為事實上，船艦經過這裡根據船身的重量，繳納過路費，就會有一些有錢人的遊艇也要pass waterway ，就要繳納高達美金1000多元!!不過這時anchor就很冷的說，既然他都好野到擁有遊艇了，1500元根本不算什麼啦，他說完就自己哈哈大笑了起來。(三條線)
不過至今最低的過路費是36 Cent，發生在1928年，有個叫Richard Halliburton的老兄他游泳經過運河。
Extra Spot
Gamboa Rainforest Resort
這是一間很高貴的熱帶風味的飯店歐，我想應該有四顆星以上，幾乎來到巴拿馬看運河的外國旅客，都會選擇這間面Lago Gatún人工湖的飯店，有很好的湖景、雨林的視野。我們也有去小晃了一下，真的很不錯，有很漂亮的游泳池，也有提供住宿four night tour package(粉貴要價675美元加百分之十的稅)，不過就算是住宿也是不便宜(一晚200元加稅)。
第一個、巴拿馬運河是來到巴拿馬一定要來觀光的景點，LOBO大哥也有交代我一定要幫他好好的瞧一瞧。似乎所有台灣人對於巴拿馬只有”運河還是運河”這個印象，其他的一無所知了。(虧巴拿馬還是台灣重要的邦交國之一。)之前在學校遇到阿般老師，他劈頭第一句話就是問：『你要去看運河啊??』(雖然我聽成你去開運河啊?完全是雞同鴨講)
第二個、居然還有一個讀法律系的孩子以為我是到巴西去呢!(也是沒錯啦，就是中南美…..)看來我不提一下關於巴拿馬運河的故事，大家會天馬行空以為我去到了烏拉圭、瓜地馬拉、海地或是等等。
第三個、是為我親愛的爸爸。他大四的時候有坐船實習了不曉得多久，到了很多的重要港口，不過就是沒有來過這個對於船運也很重要的點。那天我打電話回家要好好的跟他介紹，結果業務繁忙的爸爸就掛了我電話，嗚。(沒問題的，我願意原諒你，不過你要好好讀這篇，我要打電話抽考你歐!)
以下的介紹簡略的翻譯自LP，加上自己的七嘴八舌，不通順之處請大家多多見諒。
1是誰創造了巴拿馬運河?
就是在上頭的米國啊。(唯利是圖的傢伙)
2什麼時候開始建造，什麼時候完工?
事實上最早是由法國人開始建造的，不過在當年因為技術上還是有困難，所以約有2,2000人死於傳染病以及工程事故，因而被迫中斷，不過這個極具前瞻性的想法卻影響了後世延續這個偉大的工程。一直到十九世紀末，美國看到了這個發Money Money的好所在，在二十世紀初完成了這個偉大的工程。
3 運河有多長?
長度有80 KM，是從加勒比海岸的Colón省(這裡有一個自由貿易區，裡面販賣的東西都是免稅的，我還沒有機會去就是了。)連結太平洋岸的巴拿馬市。
4巴拿馬運河的功能是?
縮短兩洋間的距離啊，若繞過南美洲大陸到另一洋，非常的耗時。
5有幾個閘門?
三個，總長度305m，寬度33.5m，來自世界各國的大船經過此，都必須是兩邊各留1m的尺寸，因此很多的船都必須依這樣的寬度來設計。分別是靠太平洋岸的Pedro Miguel Locks、中間的Miraflores Locks和加勒比海岸的Gatún Locks。
6每年有多少船會經過這裡?
大約有一萬兩千艘，就是等於一天超過三十艘。
7巴拿馬運河如何運作?
巴拿馬運河的開鑿，使得巴拿馬部分地區地表改變，許多的村落及雨林被淹沒，被迫遷村，創造出29個新的聚落，有50,000的人民受到影響。也因而創造出一個新的人工湖Lago Gatún(一直到美國胡佛水庫建好前，這個人工湖是世界上第一大人工湖長達22年之久。)地表上比較高起的地方，就像是湖中的小孤島，也因而使得這一個個孤島的生態大改變，遂擁有自己獨特的生態鏈。
而船隻在通過巴拿馬運河時，人工湖和太平洋的水位是不同水位高度的，此時就要利用閘門的關閉來調整水位的高低，將會有馬達開始抽水，使水位降低25.9m以及9.4m，使船隻能夠順利通過。而抽掉的水到哪裡去了?就是排到人工湖去調節。
在進入閘門的船隻，船身兩旁必須綁上繩子，由自動推進車輛(locomotives)來牽引前進，這些推進車輛是日本貨歐，Mitsubishi的!!
◎由於本人向來語焉不詳，請看實景來更加了解，參閱陳大魚相簿《Panama Canal》就可以知道巴拿馬運河是如何運作的了。
8米國什麼時候將巴拿馬運河還給巴拿馬政府的??
一直一直”借”用到1999年耶，真是不敢相信，賺很多歐。
9 幾個小八卦
巴拿馬運河是世界上唯一軍艦的指揮官必須交出掌舵控制權地方。
閘門間的空間裝載了約有2,675,200立方公尺的水量，相當於供給一個人口約100,000人口城市一天的水量。
10哪裡看運河?
從巴拿馬運河新蓋好的旅客遊客中心上去，就會看到了售票口，成人票要8元。(真是貴到一個不行，自從和阿扁傳誹聞的女總統下台後，新上任的Martin就開始賺遊客的錢，不過我沒有花錢就進去嚕，有小撇步。^^)進去後坐電梯到四樓，就會看到觀景台，所在的位置就是第二個閘門Miraflores Locks，可以看到很清楚船艦過閘門的狀況，連LP就說這一刻會讓人永遠忘不了的一幕。(我大力點點頭贊同)
這邊還有個插曲，就在觀景台上，有西班牙語和英語的雙語anchor，他都混雜兩種語言的講，結果我兩個都聽不懂，不過他的調調就像是報NBA的，講的很自high。因為事實上，船艦經過這裡根據船身的重量，繳納過路費，就會有一些有錢人的遊艇也要pass waterway ，就要繳納高達美金1000多元!!不過這時anchor就很冷的說，既然他都好野到擁有遊艇了，1500元根本不算什麼啦，他說完就自己哈哈大笑了起來。(三條線)
不過至今最低的過路費是36 Cent，發生在1928年，有個叫Richard Halliburton的老兄他游泳經過運河。
Extra Spot
Gamboa Rainforest Resort
這是一間很高貴的熱帶風味的飯店歐，我想應該有四顆星以上，幾乎來到巴拿馬看運河的外國旅客，都會選擇這間面Lago Gatún人工湖的飯店，有很好的湖景、雨林的視野。我們也有去小晃了一下，真的很不錯，有很漂亮的游泳池，也有提供住宿four night tour package(粉貴要價675美元加百分之十的稅)，不過就算是住宿也是不便宜(一晚200元加稅)。
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國際志工專題報導 (3)
轉自中時電子報
黃金水道 面臨生存挑戰
郭篤為當你搭乘的班機在白天由北美進入南北美洲最狹窄的地峽時，
運氣好的話，在進入巴拿馬國際機場前的十五分鐘，你可以同時看見
寬僅八十公里狹長土地兩側碧藍的太平洋和大西洋。仔細的向下看，
這狹長的地峽中一條細長的水道貫穿原始雨林和兩個湖泊，將南北美
洲一劃而二。你正飛過世界八大景觀之一、別稱「黃金水道」的巴拿
馬運河，掌控著全球海運命脈的主要國際航道。
規費飆漲 使用者吃不消
一九一四年通航的巴拿馬運河在上個世紀雖然是人造奇蹟，但在世界
海運逐步走向超大型船隻運輸降低成本、水閘日益老舊和運河面臨與
天爭水的情況下，正處於不得不決定前途的關鍵時刻。中南美多個國
家研擬和進行中的運河替代計畫，更使運河面臨立即的挑戰。
巴拿馬在九九年收回運河後數度調漲買路錢，讓我回想起前總統巴雅
達雷斯面對中國不建交就不考慮在運河港口停泊的威脅時的回應：
「有辦法你就乾脆不要用運河！」強硬可見一斑。運河今年五月起對
貨櫃過河的費用，由美國經營八十五年以來以載重計費外再加上每廿
呎貨櫃增收四十二美元，明年調升至四十九美元，二○○七年再調漲
為五十四美元。運費連年飆漲。收回運河次年收入七億六千九百萬美
元，二○○四年激增至十億六千三百萬美元，南美洲多個國家表達抗
議，但卻毫無選擇。
我們不妨這樣看，七十年代以來巴拿馬作為拉丁美洲金融中心的地位
節節衰退，自由貿易區在貿易自由化後已成明日黃花，運河創造的直
接和間接效益高達全國經濟的四○％，不靠水吃水銀子從哪來？上月
巴拿馬的還傳出計畫對所有過河船隻開徵空氣污染費，雖然未見宣布
但不會是空穴來風。
首要威脅 運河水源吃緊
五月下旬，萊維斯副總統兼外長在運河與國會的會議上，宣布他期待
能充分開發運河使巴拿馬脫離第三世界國家的夢想。理想歸理想，二
百九十萬人口的國家約六十％生活貧困，其中超過一半赤貧。更糟的
是運河蓄水區已經受到濫砍和首都居民激增下與運河爭水的威脅。運
河水源一旦不保，其他都將是空談。
船隻經過運河並不是一般人理解的行經河道，而要靠運河中兩大人工
湖泊放水到船閘將船隻升高到卡登湖的湖面，通過運河進入另一端的
海域前，再進行相同的過閘程序，只不過是將水位降低。每艘船經過
三道水閘要耗費五千二百萬加